Ο Semenov-Tyan-Shansky πίστευε ότι "ο χάρτης είναι πιο σημαντικός από το κείμενο, καθώς μιλάει συχνά πιο φωτεινά, πιο καθαρά και πιο συνοπτικά από το καλύτερο κείμενο".

Ένας τοπογραφικός χάρτης είναι ένας ειδικός γενικός γεωγραφικός χάρτης, είναι λεπτομερής και μεγάλης κλίμακας, απεικονίζει το έδαφος σχεδόν κοντά στο αεροπλάνο. Είναι συχνά μια διασταύρωση μεταξύ ενός σχεδίου και ενός χάρτη. Χρησιμοποιούνται πινακίδες σχεδίου, αλλά με γεωγραφικό πλέγμα. Στο σχολείο, αυτό το θέμα μελετάται μόνο στην 6η τάξη στην ενότητα "Σχέδιο και χάρτης".

Μέχρι την 11η τάξη, οι μαθητές ξεχνούν όλα τα βασικά αυτού του θέματος και σε επιπλέον μαθήματα δίνω ιδιαίτερη προσοχή στην επανάληψη όσων έμαθα νωρίτερα. Και η προετοιμασία για τις εξετάσεις μοιάζει συχνά με τη μελέτη νέου υλικού.

Χρησιμοποιώντας αυτόν τον χάρτη, θα εξετάσουμε και θα λύσουμε διάφορους τύπους εργασιών.

Αρχικά, λάβετε υπόψη την κλίμακα. Και οι 3 τύποι παρουσιάζονται εδώ:

- Αριθμητική 1:10.000 - αυτό σημαίνει ότι 1 εκατοστό σε σχέδιο ή χάρτη είναι 10.000 εκατοστά στην πραγματικότητα. Αυτή η κλίμακα είναι άβολη για πραγματικούς υπολογισμούς.

- Ονομάστηκε σε 1 εκ. 100 μ- θα χρησιμοποιήσουμε αυτήν την κλίμακα κατά τον υπολογισμό των αποστάσεων κατά μήκος μιας ευθείας (κατά μήκος ενός χάρακα).

- Στα δεξιά είναι μια γραμμική κλίμακα - θα χρησιμοποιήσουμε αυτήν την κλίμακα κατά τον υπολογισμό των αποστάσεων κατά μήκος μιας καμπύλης (χρησιμοποιώντας μια πυξίδα με δύο βελόνες). Για παράδειγμα, το μήκος κάμψης p. Belichka στο χάρτη.

Πρόβλημα νούμερο 1. Βρείτε την απόσταση από το σημείο Α στο σημείο Β.

1. Πάρτε έναν χάρακα και μετρήστε την απόσταση σε ευθεία γραμμή από το Α έως το Β - 10 cm.

2. Με την ονομαζόμενη κλίμακα, γνωρίζουμε ότι 1 cm στο χάρτη είναι 100 m στην πραγματικότητα. Αυτό σημαίνει ότι για να βρείτε την απόσταση χρειάζεστε 100 m * επί 10 cm = 1000 m ή 1 km. Απάντηση: 1 χλμ.

Μπορεί να υπάρχουν εργασίες για μεταφορά από τη μία κλίμακα στην άλλη και αντίστροφα. Για παράδειγμα: μετατρέψτε την αριθμητική κλίμακα 1: 50.000.000 στην ονομαζόμενη. Πόσα μηδενικά πρέπει να αφαιρέσουμε; σε 1 m 1 00 cm είναι 2 μηδενικά + σε 1 km 1 000 m είναι 3 μηδενικά, συνολικά πρέπει να αφαιρέσετε 5 μηδενικά.

Απάντηση: 500 χλμ σε 1 εκ.

Δεύτερον, εργασίες για τον προσδιορισμό του αζιμουθίου, προς τα εμπρός και προς τα πίσω. Για να ολοκληρώσετε αυτές τις εργασίες, χρειάζεστε ένα μοιρογνωμόνιο. Και αυτός, όπως και ο χάρακας, μπορεί να ληφθεί για τις εξετάσεις και για τις εξετάσεις.

Το κύριο πράγμα που πρέπει να θυμάστε είναι ότι το μοιρογνωμόνιο δεν πρέπει να εφαρμόζεται οριζόντια, αλλά κάθετα: στην κατεύθυνση βορρά-νότου. Και το κέντρο είναι το σημείο από το οποίο βρίσκουμε το αζιμούθιο.

Πρόβλημα νούμερο 2. Προσδιορίστε το αζιμούθιο στο χάρτη κατά μήκος του οποίου πρέπει να πάτε από το σημείο Β σε υψόμετρο 32 μ.

Απάντηση: 42 μοίρες.

Βρίσκουμε το αζιμούθιο επιστροφής ως εξής: 360 - 42 = 318 * (δηλαδή από το σημείο 32 m στο σημείο Β).

Πρόβλημα αριθμός 3. Προσδιορίστε το αζιμούθιο στο χάρτη κατά μήκος του οποίου πρέπει να μεταβείτε από το σημείο Β σε υψόμετρο 27 μέτρων.

Απάντηση: Εδώ πρέπει να θυμόμαστε ότι καθορίζεται σε κύκλο δεξιόστροφα από το βορρά. Αυτό σημαίνει ότι 180 μοίρες είναι ήδη εκεί. Συν άλλες 100 μοίρες. Σύνολο - 280 *.

Τρίτον, οι εργασίες για τον προσδιορισμό των σημείων του σχεδίου.

Για παράδειγμα: Καθορισμός αντιστοίχισης:

Απάντηση: A-2, B-4, B-1, G-3. Σχεδόν όλα τα σημάδια του σχεδίου και του τοπογραφικού χάρτη βρίσκονται στον άτλαντα της ΣΤ grade τάξης.

Αλλά υπάρχουν πολλά σημάδια που δεν βρίσκονται στον άτλαντα, αλλά βρίσκονται στην εξέταση:

1. Υπάρχει μια πινακίδα στο πράσινο του δάσους Πεύκο

27 - μέσο ύψος δέντρων,

0,35 - το μέσο πάχος του δέντρου,

7 - μέση απόσταση μεταξύ δέντρων.

2. Υπάρχει μια πινακίδα κοντά στη γέφυρα

Δ - δομικό υλικό,

5 - ύψος πάνω από τη στάθμη του νερού, m.

121 - μήκος γέφυρας, m.

6 - πλάτος γέφυρας, m.

15 - μεταφορική ικανότητα σε τόνους.

4. Η απότομη κλίση (CC) - ονομάζουν τη γωνία της κλίσης της κλίσης προς το οριζόντιο επίπεδο, όσο μεγαλύτερη είναι αυτή η γωνία, τόσο πιο απότομη είναι η κλίση. Υπολογίζεται με τον τύπο:

όπου h είναι το ύψος της κλίσης σε m, d είναι η θέση της κλίσης (μήκος) σε m.

Για παράδειγμα: h - 30m. d - 600μ.

= 3 μοίρες.

5. Κοντά στο τούνελ

8 - ύψος σήραγγας, 12 - πλάτος, 125 - μήκος σε m.

Επιτρέψτε μου να σας υπενθυμίσω τους κανόνες για την κατάρτιση ενός σχεδίου:

1) Γνωρίστε ταμπέλες και άλλες ονομασίες (για παράδειγμα, οριζόντιες γραμμές και φρούτα).

2) Οι πινακίδες γης, συμπεριλαμβανομένων των ονομάτων των οικισμών (είναι γραμμένες οριζόντια), είναι σχεδιασμένες με μαύρο χρώμα.

3) Σημάδια υδάτινων σωμάτων - με μπλε χρώμα, συμπεριλαμβανομένων των ονομάτων των ταμιευτήρων (ονόματα ποταμών - κατάντη, ονόματα λιμνών - οριζόντια).

4) Κάθε αντικείμενο έχει διάστικτο περίγραμμα.

5) Τα μονοόροφα ξύλινα κτίρια είναι κίτρινα, τα πολυώροφα είναι μαύρα. Οι πλακόστρωτοι δρόμοι είναι κόκκινοι, το δάσος πράσινο.

6) Σχεδόν όλες οι πινακίδες του σχεδίου σχεδιάζονται με μοτίβο σκακιέρας (ο κήπος - με στήλες, έλη και αλυκές - χαοτικά παράλληλα, η χαράδρα - κατά μήκος της άκρης της πλαγιάς).

7) Το πιο σημαντικό πράγμα είναι να προσανατολίσουμε το σχέδιο σε σχέση με το βορρά.

Βόρεια είναι στην κορυφή του σχεδίου, νότια κάτω, δεξιά πλευρά ανατολική, αριστερή δυτική. Αλλά μπορεί να υπάρχουν εργασίες για πλήρωση: ένα συγκεκριμένο μέρος του χάρτη στράφηκε προς οποιαδήποτε άλλη κατεύθυνση και η εργασία έχει ως εξής: να καθορίσουμε τις πλευρές του ορίζοντα. Εδώ πρέπει να καθοδηγηθείτε από τους μεσημβρινούς (όλοι συνδέονται στο Βόρειο Πόλο) και παράλληλοι (κατευθύνονται από δυτικά προς ανατολικά).

Τέταρτον, το USE χρησιμοποιεί τοπογραφικούς χάρτες για μια ποικιλία λογικών προβλημάτων. Θα δώσω ως παράδειγμα μερικές εργασίες από τα προηγούμενα χρόνια.

Εργασία 1: Αξιολογήστε ποια από τις περιοχές που σημειώνονται στο χάρτη με τους αριθμούς 1, 2 και 3 είναι η πιο κατάλληλη για τη δημιουργία ενός προπονητικού γηπέδου ποδοσφαίρου για την ομάδα του σχολείου. Δώστε τουλάχιστον δύο λόγους για να υποστηρίξετε την απάντησή σας.

Απάντηση: Ο ιστότοπος αριθμός 2. είναι κατάλληλος για αυτούς τους σκοπούς. Επειδή είναι επίπεδος. Το Νο 1 δεν είναι κατάλληλο γιατί είναι βαλτώδες. Το Νο 3 δεν είναι επίσης κατάλληλο γιατί υπάρχουν χαράδρες πάνω του.

Εργασία 2: Αξιολογήστε ποια από τις τοποθεσίες που σημειώνονται στο χάρτη με τους αριθμούς 1 και 2 είναι καλύτερο να επιλέξετε για την κατασκευή ενός αιολικού σταθμού που προορίζεται για παροχή ρεύματος έκτακτης ανάγκης σε ένα σχολείο στο χωριό Verkhnee. Δικαιολογήστε την επιλογή σας.

Απάντηση: Η τοποθεσία Νο 2 είναι πιο κατάλληλη για την κατασκευή αιολικής ενέργειας. Πρώτον, επειδή βρίσκεται σε υψηλότερο επίπεδο (τοποθεσία Νο. 2 σε ύψος 32 μ. Και Νο. 1 - 25 μ. Δεύτερον, από στην τοποθεσία Νο. 1 είναι απαραίτητο να τραβήξετε το καλώδιο ρεύματος (LEP) μέσω του βάλτου και του ποταμού. Τρίτον, ο χώρος 2 είναι πιο κοντά στο σχολείο.

Πρόβλημα Νο. 3. Για την κατασκευή ενός φρεατίου με ανεμογεννήτρια, που προορίζεται για την παροχή νερού στο χωριό Novy, προτείνονται τοποθεσίες, που υποδεικνύονται στο χάρτη με τους αριθμούς 1 και 2.

Προσδιορίστε τα οφέλη της τοποθεσίας 2 εάν είναι γνωστό ότι οι υδροφόροι ορίζοντες και στις δύο θέσεις βρίσκονται στο ίδιο βάθος.

Απάντηση: Πρώτον, η ανεμογεννήτρια πρέπει να εγκατασταθεί σε σημαντικό ύψος - η τοποθεσία 2 είναι υψηλότερη από την τοποθεσία 1. Δεύτερον, η τοποθεσία 1 βρίσκεται σε βάλτο. Τρίτον, η θέση 2 είναι πιο κοντά από τη θέση 1, πράγμα που σημαίνει ότι το μήκος των σωλήνων για την παροχή νερού είναι μικρότερο.

Απάντηση: Το οικόπεδο 1 είναι κατάλληλο για την κατασκευή ενός νέου κέντρου αναψυχής. Πρώτον, η περιοχή είναι πιο ομαλή. Δεύτερον, αυτός ο ιστότοπος είναι δίπλα στο δρόμο, πράγμα που σημαίνει ότι θα υπάρχει μια βολική πρόσβαση σε αυτόν όλο το χρόνο. Και μια άλλη τοποθεσία βρίσκεται δίπλα στη λίμνη. Αυτό είναι επίσης πολύ σημαντικό για το κέντρο αναψυχής. Το οικόπεδο 2, αν και βρίσκεται δίπλα στον ποταμό, αλλά η περιοχή είναι βαλτώδης.

Πρόβλημα αριθμός 5.

Απάντηση: Το οικόπεδο 3 είναι το καταλληλότερο για εκπαίδευση. Το τμήμα 1 είναι πολύ ρηχό και θα χρειαστεί πολύς χρόνος για να φτάσετε από το δρόμο προς αυτό. Το οικόπεδο 2 είναι χαράδρα και βρίσκεται κοντά στον ποταμό. Και αυτό είναι επικίνδυνο. Το οικόπεδο 3 έχει κλίση και βρίσκεται δίπλα στο δρόμο.

Τέλος, η πιο δύσκολη δουλειά ενός τοπογραφικού χάρτη είναι η δημιουργία ενός προφίλ.

Θα δώσω τη μέγιστη προσοχή σε αυτήν την εργασία, καθώς αυτό το θέμα δεν μελετάται καθόλου σε προγράμματα γεωγραφίας. Υπάρχουν ακόμη και απεικονίσεις των προφίλ των ηπείρων στους άτλαντες για την τάξη 7, αλλά δεν υπάρχει λέξη γι 'αυτό στα σχολικά βιβλία.

Προσάρτημα 1. Εργασία Νο. 1. Κατασκευάστε το προφίλ του εδάφους κατά μήκος της γραμμής Α - Β.

Προσάρτημα 2. Αριθμός εργασίας 2. Δημιουργήστε το προφίλ του εδάφους κατά μήκος της γραμμής Α - Β. Για να το κάνετε αυτό

Με τη βοήθεια ενός τοπογραφικού χάρτη, μπορείτε να λύσετε πολλά πρακτικά προβλήματα χωρίς να φύγετε από την περιοχή. Σύμφωνα με τον τοπογραφικό χάρτη, μπορείτε να καθορίσετε: την κλίμακα αυτού του χάρτη, την απόσταση μεταξύ οποιωνδήποτε τοπικών αντικειμένων, το μέγεθος οποιασδήποτε περιοχής, την απότομη κλίση, τα ύψη οποιωνδήποτε σημείων στο έδαφος, την αμοιβαία υπέρβαση σημείων, η ορατότητα των σημείων, ο αριθμός των δέντρων στο δάσος, η ποσότητα νερού στο ποτάμι και πολλά άλλα.

Συνήθως, σε κάθε τοπογραφικό χάρτη δίνεται μια γραμμική, αριθμητική και κειμενική κλίμακα. Τι γίνεται όμως αν, για τον έναν ή τον άλλο λόγο, δεν ήταν εκεί; Ένας έμπειρος ειδικός στην εμφάνιση ενός τοπογραφικού χάρτη μπορεί να ονομάσει αμέσως την κλίμακα του. Εάν δεν μπορείτε να το κάνετε αυτό, τότε θα πρέπει να καταφύγετε στις ακόλουθες μεθόδους.

Προσδιορισμός της κλίμακας του τοπογραφικού χάρτη στο πλέγμα χιλιομέτρων.

Η πλευρά του αντιστοιχεί σε συγκεκριμένο αριθμό εκατοστών. Εάν αυτή η απόσταση είναι 2 cm, τότε η κλίμακα του χάρτη 1 cm είναι 500 μέτρα, δηλαδή 1: 50.000. Εάν είναι 4 εκατοστά, τότε η κλίμακα του χάρτη θα είναι αντίστοιχα 1: 25.000.

Προσδιορισμός της κλίμακας του τοπογραφικού χάρτη κατά μήκος του τόξου του μεσημβρινού.

Για να χρησιμοποιήσετε αυτήν τη μέθοδο, πρέπει να θυμάστε σταθερά ότι ένα λεπτό κατά μήκος του μεσημβρινού είναι περίπου 2 χιλιόμετρα (ακριβέστερα 1,85). Οι μοίρες και τα λεπτά επισημαίνονται στο χάρτη και επιπλέον, κάθε λεπτό σημειώνεται με μια σκακιέρα. Έτσι, για παράδειγμα, στην παρακάτω εικόνα, το μήκος ενός λεπτού είναι περίπου 4 εκ. Αυτό σημαίνει ότι η κλίμακα αυτού του χάρτη θα είναι 1:50 000.

Αυτή είναι μια συσκευή για τη μέτρηση του μήκους των καμπύλων γραμμών. Η βάση του καμπυλόμετρου είναι ένας τροχός, η περιφέρεια του οποίου είναι γνωστή. Η περιστροφή του τροχού μεταφέρεται στο βέλος γυρίζοντας σε κυκλική κλίμακα. Γνωρίζοντας τον αριθμό των στροφών του τροχού που κυλά κατά μήκος της μετρημένης γραμμής, είναι εύκολο να προσδιοριστεί το μήκος του.

Πώς να μετρήσετε την περιοχή από έναν τοπογραφικό χάρτη.

Μέτρηση περιοχής με γεωμετρικό τρόπο.

Η μετρούμενη περιοχή χωρίζεται σε ένα δίκτυο τριγώνων, τετραγώνων, τραπεζοειδών, τα εμβαδά των οποίων υπολογίζονται χρησιμοποιώντας γνωστούς τύπους. Το άθροισμα των εμβαδών των γνωστών αριθμών θα δώσει τη συνολική επιφάνεια που περικλείεται στο περίγραμμα.

Μέτρηση περιοχής χρησιμοποιώντας ένα πλέγμα τετραγώνων.

Είναι πολύ βολικό να προσδιορίσετε την περιοχή χρησιμοποιώντας ένα πλέγμα χιλιοστών, το οποίο εφαρμόζεται σε διαφανές χαρτί ή μεμβράνη. Ένα τέτοιο πλέγμα εφαρμόζεται στο περίγραμμα του χάρτη και υπολογίζεται ο αριθμός των τετραγωνικών χιλιοστών. Γνωρίζοντας τι ισούται με 1 mm2 ενός τοπογραφικού χάρτη στο έδαφος (για κλίμακα 1: 100,000 - 1 mm2 είναι ίσο με ένα εκτάριο, δηλαδή 100 X 100 m), είναι εύκολο να προσδιοριστεί η περιοχή στο χάρτη Ε

Η απόσταση μεταξύ των περιγραμμάτων, η λεγόμενη αρχή, δείχνει την απότομη κλίση. Οι κύριες μέθοδοι για τον προσδιορισμό της απότομης κλίσης σε ένα τοπογραφικό χάρτη είναι οι ακόλουθες.

Πώς να προσδιορίσετε την κλίση των πλαγιών στην κλίμακα του τοπογραφικού χάρτη.

Συνήθως, για να προσδιοριστεί η απότομη κλίση, τοποθετείται ένα σχέδιο στα πεδία ενός τοπογραφικού χάρτη - μια κλίμακα τοποθέτησης. Κατά μήκος της κάτω βάσης αυτής της κλίμακας, υποδεικνύονται αριθμοί που υποδηλώνουν την κλίση των κλίσεων σε μοίρες. Στις κάθετες προς τη βάση, σχεδιάζονται οι αντίστοιχες τιμές των θεμελίων στην κλίμακα του χάρτη.

Στα αριστερά, η κλίμακα σχεδιάζεται για το ύψος του κύριου τμήματος, στα δεξιά, για ένα πενταπλάσιο ύψος τμήματος. Για να προσδιορίσετε την απότομη κλίση, για παράδειγμα, μεταξύ των σημείων a -c, είναι απαραίτητο να πάρετε αυτήν την απόσταση με μια πυξίδα και να την βάλετε στην κλίμακα τοποθέτησης και να διαβάσετε την απότομη κλίση - 3,5 μοίρες.

Εάν απαιτείται να προσδιοριστεί η απότομη κλίση μεταξύ των πυκνωμένων οριζόντιων n-m, τότε αυτή η απόσταση πρέπει να αναβληθεί στη σωστή κλίμακα και η κλίση της κλίσης σε αυτή την περίπτωση θα είναι ίση με 10 μοίρες.

Πώς να προσδιορίσετε την απότομη κλίση των υπολογισμών με υπολογισμό.

Έχοντας μετρήσει τη θέση d στο χάρτη και γνωρίζοντας το ύψος του τμήματος h, η απότομη κλίση a μπορεί να προσδιοριστεί με τον τύπο: a = h / d. Όπου a είναι η κλίση της κλίσης σε μοίρες, d είναι η απόσταση μεταξύ δύο παρακείμενων περιγραμμάτων σε χιλιοστά.

Πώς να προσδιορίσετε την απότομη κλίση χρησιμοποιώντας έναν χάρακα ή με το μάτι.

Στους σοβιετικούς χάρτες, το τυπικό ύψος τμήματος για κάθε κλίμακα ορίζεται έτσι ώστε μια κλίση 1 εκατοστού να αντιστοιχεί σε μια απότομη κλίση περίπου 1 βαθμού. Από τον παραπάνω τύπο, φαίνεται ότι πόσες φορές η τοποθέτηση είναι μικρότερη από ένα εκατοστό, πόσες φορές η απότομη κλίση είναι περισσότερο από έναν βαθμό. Επομένως, μια κλίση 10 μοιρών αντιστοιχεί σε μια θέση 1 mm, μια γωνία 2 mm αντιστοιχεί σε 5 μοίρες, μια θέση 5 mm αντιστοιχεί σε 2 μοίρες και ούτω καθεξής.

Βασισμένο στο βιβλίο "Χάρτης και πυξίδα - Οι φίλοι μου".
Κλιμένκο Α.Ι.

Μέτρηση αποστάσεων στο χάρτη. Μελέτη ενός ιστότοπου. Ανάγνωση του χάρτη κατά μήκος της διαδρομής

Μελέτη ενός ιστότοπου

Με το ανάγλυφο και τα τοπικά αντικείμενα που απεικονίζονται στο χάρτη, μπορεί κανείς να κρίνει την καταλληλότητα μιας δεδομένης περιοχής για οργάνωση και διεξαγωγή μάχης, για χρήση στρατιωτικού εξοπλισμού στη μάχη, για συνθήκες παρατήρησης, βολές, προσανατολισμό, καμουφλάζ, καθώς και για ευελιξία. Το

Η παρουσία στον χάρτη ενός μεγάλου αριθμού οικισμών και μεμονωμένων δασικών εκτάσεων, γκρεμών και ρεματιών, λιμνών, ποταμών και ρεμάτων υποδεικνύει την τραχύτητα του εδάφους και μια περιορισμένη θέα, η οποία θα εμποδίσει την κίνηση στρατιωτικού και μεταφορικού εξοπλισμού εκτός δρόμων, δημιουργούν δυσκολίες στην οργάνωση της παρατήρησης. Ταυτόχρονα, η τραχιά φύση του ανάγλυφου δημιουργεί καλές συνθήκες για την προστασία και την προστασία των υπομονάδων από τις επιπτώσεις των όπλων μαζικής καταστροφής του εχθρού, και δασικές εκτάσεις μπορούν να χρησιμοποιηθούν για να καμουφλάρουν προσωπικό υπομονάδων, στρατιωτικό εξοπλισμό κ.

Από τη φύση της διάταξης, το μέγεθος και τη γραμματοσειρά της υπογραφής των οικισμών, μπορεί κανείς να πει ότι ορισμένοι οικισμοί ανήκουν σε πόλεις, άλλοι - σε οικισμούς αστικού τύπου και άλλοι - σε οικισμούς αγροτικού τύπου. Το πορτοκαλί χρώμα των γειτονιών υποδηλώνει την επικράτηση των πυρίμαχων κτιρίων. Σε κοντινή απόσταση μαύρα ορθογώνια μέσα στα τέταρτα δείχνουν την πυκνή φύση του κτιρίου και το κίτρινο γέμισμα - τη μη πυρκαγιά των κτιρίων.

Σε έναν οικισμό, μπορεί να υπάρχει μετεωρολογικός σταθμός, σταθμός παραγωγής ενέργειας, ραδιοφωνικός ιστός, αποθήκη καυσίμων, εργοστάσιο με σωλήνα, σιδηροδρομικός σταθμός, αλευρόμυλος και άλλες εγκαταστάσεις. Μερικά από αυτά τα τοπικά αντικείμενα μπορούν να χρησιμεύσουν ως καλά ορόσημα.

Ένα συγκριτικά ανεπτυγμένο δίκτυο δρόμων διαφόρων κατηγοριών μπορεί να απεικονιστεί στο χάρτη. Εάν υπάρχει υπογραφή στη συμβατική οδική πινακίδα, για παράδειγμα, 10 (14) Β. Αυτό σημαίνει ότι το καλυμμένο τμήμα του δρόμου έχει πλάτος 10 μέτρα και από το χαντάκι στο χαντάκι - 14 μέτρα, το κάλυμμα είναι λιθόστρωτο. Ένας σιδηρόδρομος μονής γραμμής (διπλής γραμμής) μπορεί να περάσει από το έδαφος. Μελετώντας τη διαδρομή κίνησης κατά μήκος του σιδηροδρόμου, μπορείτε να βρείτε στο χάρτη μεμονωμένα τμήματα δρόμων που περνούν κατά μήκος ενός αναχώματος ή σε μια τομή με καθορισμένο βάθος.

Μια πιο λεπτομερής μελέτη των δρόμων μπορεί να καθορίσει: την παρουσία και τα χαρακτηριστικά των γεφυρών, των επιχωμάτων, των ανασκαφών και άλλων κατασκευών. την παρουσία δύσκολων τμημάτων, απότομων κατηφορών και αναβάσεων. τη δυνατότητα να αφήσετε τους δρόμους και να οδηγήσετε δίπλα τους.

Οι επιφάνειες του νερού απεικονίζονται σε χάρτες με μπλε ή γαλάζιο χρώμα, έτσι ξεχωρίζουν σαφώς από τα συμβατικά σύμβολα άλλων τοπικών αντικειμένων.

Από τη φύση της γραμματοσειράς της υπογραφής του ποταμού, μπορεί κανείς να κρίνει τη δυνατότητα πλοήγησής του. Ένα βέλος και ένας αριθμός στο ποτάμι δείχνουν σε ποια κατεύθυνση ρέει και με ποια ταχύτητα. Η υπογραφή, για παράδειγμα: σημαίνει ότι το πλάτος του ποταμού σε αυτό το μέρος είναι 250 m, το βάθος είναι 4,8 m και ο πυθμένας είναι αμμώδης. Εάν υπάρχει μια γέφυρα πέρα ​​από τον ποταμό, τα χαρακτηριστικά της δίνονται δίπλα στην εικόνα της γέφυρας.

Εάν ο ποταμός στο χάρτη απεικονίζεται ως μία γραμμή, τότε αυτό δείχνει ότι το πλάτος του ποταμού δεν υπερβαίνει τα 10 μ., Εάν ο ποταμός απεικονίζεται σε δύο γραμμές και το πλάτος του δεν υποδεικνύεται στο χάρτη, το πλάτος του μπορεί καθορίζονται από τα υποδεικνυόμενα χαρακτηριστικά των γεφυρών.

Εάν ο ποταμός είναι βατός ford, τότε η συμβατική πινακίδα ford υποδηλώνει το βάθος του διαδρόμου και το κάτω έδαφος.

Κατά τη μελέτη του εδάφους και της βλάστησης, μπορείτε να βρείτε στο χάρτη δασικές περιοχές διαφόρων μεγεθών. Τα επεξηγηματικά σύμβολα στην πράσινη σκίαση της δασικής περιοχής μπορούν να υποδηλώνουν μια μικτή σύνθεση ειδών δέντρων, φυλλοβόλων ή κωνοφόρων δασών. Η υπογραφή, για παράδειγμα :, λέει ότι το μέσο ύψος των δέντρων είναι 25 m, το πάχος τους είναι 30 cm, η μέση απόσταση μεταξύ τους είναι 5 m, γεγονός που μας επιτρέπει να συμπεράνουμε ότι είναι αδύνατο τα αυτοκίνητα και οι δεξαμενές να κινούνται μέσω του δάσος εκτός δρόμων.

Η μελέτη του ανάγλυφου στο χάρτη ξεκινά με τον καθορισμό της γενικής φύσης των παρατυπιών εκείνου του τμήματος του εδάφους στο οποίο πρόκειται να εκτελεστεί η αποστολή μάχης. Για παράδειγμα, εάν ο χάρτης δείχνει ένα λοφώδες ανάγλυφο με σχετικά ύψη 100-120 m και η απόσταση μεταξύ των περιγραμμάτων (αρχή) είναι από 10 έως 1 mm, αυτό δείχνει μια σχετικά μικρή κλίση των πλαγιών (από 1 έως 10 ° ).

Μια λεπτομερής μελέτη του εδάφους στο χάρτη σχετίζεται με την επίλυση προβλημάτων προσδιορισμού του ύψους και της αμοιβαίας υπέρβασης των σημείων, τον τύπο, την κατεύθυνση της απότομης κλίσης, τα χαρακτηριστικά (βάθος, πλάτος και μήκος) των κοιλοτήτων, των χαράδρων, των ρεματιών και άλλες λεπτομέρειες ανακούφισης.

Μέτρηση αποστάσεων στο χάρτη

Μέτρηση από χάρτη ευθειών και ελικοειδών γραμμών

Για να προσδιορίσετε την απόσταση μεταξύ των σημείων του εδάφους (αντικείμενα, αντικείμενα) στο χάρτη, χρησιμοποιώντας μια αριθμητική κλίμακα, πρέπει να μετρήσετε την απόσταση μεταξύ αυτών των σημείων σε εκατοστά στο χάρτη και να πολλαπλασιάσετε τον αριθμό που προκύπτει με το μέγεθος της κλίμακας.

Για παράδειγμα, σε έναν χάρτη κλίμακας 1: 25000 μετράμε την απόσταση μεταξύ της γέφυρας και του ανεμόμυλου με έναν χάρακα. είναι ίσο με 7,3 cm, πολλαπλασιάστε 250 m με 7,3 και πάρτε την επιθυμητή απόσταση. είναι ίσο με 1825 μέτρα (250x7,3 = 1825).

Καθορίστε την απόσταση μεταξύ των σημείων στο χάρτη χρησιμοποιώντας έναν χάρακα

Η μικρή απόσταση μεταξύ δύο σημείων σε ευθεία γραμμή είναι ευκολότερο να προσδιοριστεί χρησιμοποιώντας μια γραμμική κλίμακα. Για να γίνει αυτό, αρκεί να χρησιμοποιήσετε μια συσκευή μέτρησης πυξίδας, η λύση της οποίας είναι ίση με την απόσταση μεταξύ των δεδομένων σημείων στο χάρτη, για να εφαρμοστεί σε μια γραμμική κλίμακα και να μετρηθεί σε μέτρα ή χιλιόμετρα. Στο σχήμα, η μετρούμενη απόσταση είναι 1070 m.

Οι μεγάλες αποστάσεις μεταξύ των σημείων κατά μήκος ευθείων γραμμών συνήθως μετρώνται χρησιμοποιώντας ένα μακρύ χάρακα ή μια δαγκάνα.

Στην πρώτη περίπτωση, χρησιμοποιείται μια αριθμητική κλίμακα για τον προσδιορισμό της απόστασης κατά μήκος του χάρτη χρησιμοποιώντας έναν χάρακα.

Στη δεύτερη περίπτωση, το "βήμα" λύσης της πυξίδας μέτρησης ορίζεται έτσι ώστε να αντιστοιχεί σε έναν ακέραιο αριθμό χιλιομέτρων και ένας ακέραιος αριθμός "βημάτων" τοποθετείται στο τμήμα που μετράται στο χάρτη. Μια απόσταση που δεν χωράει σε έναν ακέραιο αριθμό «βημάτων» της πυξίδας μέτρησης προσδιορίζεται χρησιμοποιώντας μια γραμμική κλίμακα και προστίθεται στον προκύπτον αριθμό χιλιομέτρων.

Με τον ίδιο τρόπο, οι αποστάσεις μετρούνται κατά μήκος των γραμμών περιέλιξης. Σε αυτή την περίπτωση, το "βήμα" της πυξίδας μέτρησης πρέπει να ληφθεί 0,5 ή 1 cm, ανάλογα με το μήκος και το βαθμό στρεβλώσεως της μετρούμενης γραμμής.

Για να προσδιοριστεί το μήκος της διαδρομής στο χάρτη, χρησιμοποιείται μια ειδική συσκευή που ονομάζεται καμπυλόμετρο, η οποία είναι ιδιαίτερα βολική για τη μέτρηση της περιέλιξης και των μεγάλων γραμμών.

Η συσκευή διαθέτει τροχό, ο οποίος συνδέεται με σύστημα μετάδοσης με βέλος.

Κατά τη μέτρηση της απόστασης με το καμπυλόμετρο, θέστε το βέλος του στη διαίρεση 99. Κρατώντας το καμπυλόμετρο σε κατακόρυφη θέση, οδηγήστε το κατά μήκος της μετρημένης γραμμής, χωρίς να το σηκώσετε από το χάρτη κατά μήκος της διαδρομής, έτσι ώστε να αυξηθούν οι ενδείξεις κλίμακας. Έχοντας φτάσει στο τελικό σημείο, μετρήστε τη μετρούμενη απόσταση και πολλαπλασιάστε την με τον παρονομαστή της αριθμητικής κλίμακας. (Σε αυτό το παράδειγμα 34x25000 = 850.000, ή 8500 m)

Ακρίβεια μέτρησης αποστάσεων στο χάρτη. Διορθώσεις απόστασης για κλίση και κλείσιμο ματιών

Η ακρίβεια του προσδιορισμού των αποστάσεων στο χάρτη εξαρτάται από την κλίμακα του χάρτη, τη φύση των μετρημένων γραμμών (ευθείες, τυλιγμένες), την επιλεγμένη μέθοδο μέτρησης, το έδαφος και άλλους παράγοντες.

Ο πιο ακριβής τρόπος για να προσδιορίσετε την απόσταση στο χάρτη είναι σε ευθεία γραμμή.

Κατά τη μέτρηση αποστάσεων χρησιμοποιώντας πυξίδα ή χάρακα με διαχωρισμούς χιλιοστών, η μέση τιμή του σφάλματος μέτρησης σε επίπεδο έδαφος συνήθως δεν υπερβαίνει τα 0,7-1 mm σε κλίμακα χάρτη, που είναι 17,5-25 m για κλίμακα 1: 25000 χάρτης, κλίμακα 1: 50.000 - 35-50 μ., κλίμακα 1: 100.000 - 70-100 μ.

Σε ορεινές περιοχές, με μεγάλη κλίση των πλαγιών, τα λάθη θα είναι μεγαλύτερα. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι κατά την έρευνα του εδάφους, δεν απεικονίζεται το μήκος των γραμμών στην επιφάνεια της Γης στο χάρτη, αλλά το μήκος των προβολών αυτών των γραμμών στο επίπεδο.

Για παράδειγμα, με κλίση 20 ° και απόσταση 2120 m στο έδαφος, η προβολή του στο επίπεδο (απόσταση στο χάρτη) είναι 2000 m, δηλαδή 120 m λιγότερο.

Υπολογίζεται ότι σε γωνία κλίσης (απότομη κλίση) 20 °, το λαμβανόμενο αποτέλεσμα της μέτρησης της απόστασης στο χάρτη πρέπει να αυξηθεί κατά 6% (προσθέστε 6 m κατά 100 m), υπό γωνία κλίσης 30 ° - κατά 15 %και υπό γωνία 40 ° - κατά 23 %.

Κατά τον προσδιορισμό του μήκους της διαδρομής στο χάρτη, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι οι αποστάσεις κατά μήκος των δρόμων που μετρήθηκαν στο χάρτη με πυξίδα ή καμπυλόμετρο είναι στις περισσότερες περιπτώσεις μικρότερες από τις πραγματικές αποστάσεις.

Αυτό εξηγείται όχι μόνο από την παρουσία καταβάσεων και αναβάσεων στους δρόμους, αλλά και από κάποια γενίκευση των μαιάνδρων των δρόμων στους χάρτες.

Επομένως, το αποτέλεσμα της μέτρησης του μήκους της διαδρομής που λαμβάνεται από τον χάρτη θα πρέπει να πολλαπλασιαστεί με τον συντελεστή που αναφέρεται στον πίνακα, λαμβάνοντας υπόψη τη φύση του εδάφους και την κλίμακα του χάρτη.

Οι απλούστεροι τρόποι μέτρησης περιοχών σε χάρτη

Μια κατά προσέγγιση εκτίμηση του μεγέθους των περιοχών γίνεται με το μάτι χρησιμοποιώντας τα τετράγωνα του πλέγματος χιλιομέτρων που είναι διαθέσιμα στο χάρτη. Κάθε τετράγωνο ενός πλέγματος χαρτών κλίμακας 1: 10000 - 1: 50.000 στο έδαφος αντιστοιχεί σε 1 km2, ένα τετράγωνο ενός πλέγματος χαρτών κλίμακας 1: 100000 - 4 km2, ένα τετράγωνο ενός πλέγματος χαρτών κλίμακα 1: 200000 - 16 km2.

Πιο συγκεκριμένα, οι περιοχές μετρώνται με μια παλέτα, η οποία είναι ένα φύλλο από διαφανές πλαστικό επικαλυμμένο με ένα πλέγμα τετραγώνων με πλευρά 10 mm (ανάλογα με την κλίμακα του χάρτη και την απαιτούμενη ακρίβεια μέτρησης).

Τοποθετώντας μια τέτοια παλέτα στο μετρημένο αντικείμενο στο χάρτη, μετράμε πρώτα σε αυτόν τον αριθμό τετραγώνων που ταιριάζουν πλήρως στο περίγραμμα του αντικειμένου και στη συνέχεια τον αριθμό τετραγώνων που τέμνονται από το περίγραμμα του αντικειμένου. Κάθε ένα από τα ημιτελή τετράγωνα λαμβάνεται ως μισό τετράγωνο. Ως αποτέλεσμα του πολλαπλασιασμού του εμβαδού ενός τετραγώνου με το άθροισμα των τετραγώνων, λαμβάνεται το εμβαδόν του αντικειμένου.

Σε τετράγωνα κλίμακες 1: 25000 και 1: 50.000, είναι βολικό να μετρήσετε την περιοχή των μικρών περιοχών με έναν χάρακα αξιωματικού, ο οποίος έχει ειδικές ορθογώνιες τομές. Οι επιφάνειες αυτών των ορθογωνίων (σε εκτάρια) υποδεικνύονται στον χάρακα για κάθε κλίμακα της γκάρτας.

Ανάγνωση του χάρτη κατά μήκος της διαδρομής

Η ανάγνωση ενός χάρτη σημαίνει σωστή και πλήρη αντίληψη του συμβολισμού των συμβατικών σημείων του, αναγνωρίζοντας γρήγορα και με ακρίβεια από αυτά όχι μόνο τον τύπο και τις ποικιλίες των αντικειμένων που απεικονίζονται, αλλά και τις χαρακτηριστικές τους ιδιότητες.

Η μελέτη του εδάφους σε έναν χάρτη (ανάγνωση ενός χάρτη) περιλαμβάνει τον καθορισμό της γενικής φύσης του, τα ποσοτικά και ποιοτικά χαρακτηριστικά των επιμέρους στοιχείων (τοπικά αντικείμενα και μορφές εδάφους), καθώς και τον προσδιορισμό του βαθμού επιρροής ενός δεδομένου εδάφους στην οργάνωση και τη συμπεριφορά ενός μάχη.

Μελετώντας το έδαφος στο χάρτη, πρέπει να θυμόμαστε ότι από τη δημιουργία του, θα μπορούσαν να έχουν συμβεί αλλαγές στο έδαφος που δεν αντικατοπτρίζονται στο χάρτη, δηλαδή το περιεχόμενο του χάρτη με κάποιο τρόπο δεν θα αντιστοιχεί στην πραγματική κατάσταση το έδαφος αυτή τη στιγμή. Επομένως, συνιστάται να ξεκινήσετε την εξερεύνηση του εδάφους στο χάρτη εξοικειώνοντας τον ίδιο τον χάρτη.

Εξοικείωση με τον χάρτη. Κατά την εξοικείωση με τον χάρτη, σύμφωνα με τις πληροφορίες που τοποθετούνται στο σχέδιο εκτός πλαισίου, καθορίζεται η κλίμακα, το ύψος του τμήματος ανακούφισης και ο χρόνος δημιουργίας του χάρτη. Τα δεδομένα σχετικά με την κλίμακα και το ύψος του τμήματος ανακούφισης θα σας επιτρέψουν να καθορίσετε το βαθμό λεπτομέρειας της εικόνας σε αυτόν τον χάρτη τοπικών αντικειμένων, μορφών και λεπτομερειών ανακούφισης. Γνωρίζοντας το μέγεθος της κλίμακας, μπορείτε να προσδιορίσετε γρήγορα το μέγεθος των τοπικών αντικειμένων ή την απόσταση μεταξύ τους.

Οι πληροφορίες σχετικά με τον χρόνο δημιουργίας του χάρτη θα επιτρέψουν τον προκαταρκτικό προσδιορισμό της αντιστοιχίας του περιεχομένου του χάρτη στην πραγματική κατάσταση της περιοχής.

Στη συνέχεια, διαβάστε και, αν είναι δυνατόν, απομνημονεύστε τις τιμές της κλίσης της μαγνητικής βελόνας, διορθώσεις κατεύθυνσης. Γνωρίζοντας τη διόρθωση κατεύθυνσης από τη μνήμη, μπορείτε γρήγορα να μεταφράσετε τις γωνίες κατεύθυνσης σε μαγνητικά αζιμούθια ή να προσανατολίσετε τον χάρτη στο έδαφος κατά μήκος της γραμμής του πλέγματος χιλιομέτρων.

Γενικοί κανόνες και ακολουθία για τη μελέτη της περιοχής στο χάρτη. Η σειρά και ο βαθμός λεπτομέρειας στη μελέτη του εδάφους καθορίζονται από τις ειδικές συνθήκες της μάχης, τη φύση της αποστολής μάχης της υπομονάδας, καθώς και τις εποχιακές συνθήκες και τα τακτικά και τεχνικά δεδομένα του εξοπλισμού μάχης που χρησιμοποιείται την εκτέλεση της αποστολής μάχης που του έχει ανατεθεί. Κατά την οργάνωση της άμυνας σε μια πόλη, είναι σημαντικό να προσδιοριστεί η φύση του σχεδιασμού και της ανάπτυξης της, να προσδιοριστούν ανθεκτικά κτίρια με υπόγεια και υπόγειες κατασκευές. Σε περίπτωση που η διαδρομή της κίνησης της μονάδας περνάει μέσα από την πόλη, δεν χρειάζεται να μελετηθούν τα χαρακτηριστικά της πόλης με τόση λεπτομέρεια. Κατά την οργάνωση μιας επίθεσης στα βουνά, τα κύρια αντικείμενα μελέτης είναι περάσματα, ορεινά περάσματα, φαράγγια και φαράγγια με παρακείμενα ύψη, το σχήμα των πλαγιών και η επίδρασή τους στην οργάνωση του πυροσβεστικού συστήματος.

Η μελέτη του εδάφους, κατά κανόνα, ξεκινά με τον προσδιορισμό της γενικής φύσης του και στη συνέχεια μια λεπτομερή μελέτη μεμονωμένων τοπικών αντικειμένων, μορφών και λεπτομερειών του ανάγλυφου, την επίδρασή τους στις συνθήκες παρατήρησης, καμουφλάζ, βατότητας, προστατευτικές ιδιότητες , συνθήκες φωτιάς και προσανατολισμού.

Ο προσδιορισμός της γενικής φύσης του εδάφους αποσκοπεί στον εντοπισμό των σημαντικότερων χαρακτηριστικών του ανάγλυφου και των τοπικών αντικειμένων που έχουν σημαντικό αντίκτυπο στην εκτέλεση του έργου. Κατά τον προσδιορισμό της γενικής φύσης του εδάφους με βάση την εξοικείωση με το ανάγλυφο, τους οικισμούς, τους δρόμους, το υδρογραφικό δίκτυο και τη βλάστηση, εντοπίζεται η ποικιλία μιας δεδομένης περιοχής, ο βαθμός ανθεκτικότητας και κλεισίματος της, γεγονός που καθιστά δυνατή καθορίζει προκαταρκτικά τις τακτικές και προστατευτικές του ιδιότητες.

Η γενική φύση του εδάφους καθορίζεται από μια γρήγορη επισκόπηση του χάρτη ολόκληρης της περιοχής μελέτης.

Με την πρώτη ματιά στο χάρτη, μπορεί κανείς να πει για την παρουσία οικισμών και μεμονωμένων εκτάσεων δάσους, γκρεμών και ρεματιών, λιμνών, ποταμών και ρεμάτων που υποδεικνύουν την τραχύτητα του εδάφους και μια περιορισμένη θέα, που αναπόφευκτα περιπλέκει την κίνηση στρατιωτικών και μεταφορικών εξοπλισμός εκτός δρόμου, δημιουργεί δυσκολίες στην οργάνωση της παρατήρησης ... Ταυτόχρονα, η τραχιά φύση του ανάγλυφου δημιουργεί καλές συνθήκες για την προστασία και την προστασία των υπομονάδων από τις επιπτώσεις των όπλων μαζικής καταστροφής του εχθρού, και δασικές εκτάσεις μπορούν να χρησιμοποιηθούν για να καμουφλάρουν προσωπικό υπομονάδων, στρατιωτικό εξοπλισμό κ.

Έτσι, ως αποτέλεσμα του καθορισμού της γενικής φύσης του εδάφους, συνάγεται ένα συμπέρασμα σχετικά με τη διαθεσιμότητα της περιοχής και τις μεμονωμένες κατευθύνσεις της για τις ενέργειες των υπομονάδων στα οχήματα, καθώς και περιγραφή των γραμμών και των αντικειμένων που πρέπει να μελετηθούν λεπτομερέστερα , λαμβάνοντας υπόψη τη φύση της αποστολής μάχης που θα εκτελεστεί σε αυτήν την περιοχή του εδάφους.
Μια λεπτομερής μελέτη του εδάφους αποσκοπεί στον προσδιορισμό των ποιοτικών χαρακτηριστικών των τοπικών αντικειμένων, των μορφών και των λεπτομερειών του ανάγλυφου εντός των ορίων των ενεργειών της μονάδας ή κατά τη διάρκεια της επικείμενης διαδρομής κίνησης. Με βάση τη λήψη τέτοιων δεδομένων από τον χάρτη και λαμβάνοντας υπόψη τη σχέση τοπογραφικών στοιχείων του εδάφους (τοπικά αντικείμενα και ανάγλυφα), γίνεται εκτίμηση των συνθηκών βατότητας, καμουφλάζ και παρατήρησης, προσανατολισμού, πυροδότησης και προστατευτικών προσδιορίζονται οι ιδιότητες του εδάφους.

Ο προσδιορισμός των ποιοτικών και ποσοτικών χαρακτηριστικών των τοπικών αντικειμένων γίνεται στο χάρτη με σχετικά υψηλή ακρίβεια και μεγάλη λεπτομέρεια.

Κατά τη μελέτη σε χάρτη των οικισμών, καθορίζεται ο αριθμός των οικισμών, ο τύπος και η διασπορά τους, καθορίζεται ο βαθμός κατοίκησης μιας συγκεκριμένης περιοχής (περιοχής) της περιοχής. Οι κύριοι δείκτες των τακτικών και προστατευτικών ιδιοτήτων των οικισμών είναι η περιοχή και η διαμόρφωσή τους, η φύση του σχεδιασμού και της ανάπτυξης, η παρουσία υπόγειων κατασκευών, η φύση του εδάφους στις προσεγγίσεις προς τον οικισμό.

Διαβάζοντας τον χάρτη, χρησιμοποιώντας τα συμβατικά σημάδια των οικισμών, καθορίζουν την παρουσία, τον τύπο και τη θέση τους σε μια δεδομένη περιοχή του εδάφους, καθορίζουν τη φύση των περιφερειών και τη διάταξη, την πυκνότητα κτιρίων και την πυραντίσταση των κτιρίων, τη θέση των οδών, των κύριων οδικών αρτηριών, την παρουσία βιομηχανικών εγκαταστάσεων, εξαιρετικών κτιρίων και ορόσημων.

Κατά τη μελέτη του χάρτη οδικού δικτύου, καθορίζεται ο βαθμός ανάπτυξης του οδικού δικτύου και η ποιότητα των δρόμων, καθορίζονται οι συνθήκες για τη βατότητα μιας δεδομένης περιοχής και η δυνατότητα αποτελεσματικής χρήσης των οχημάτων.

Μια πιο λεπτομερής μελέτη των δρόμων καθορίζει: την παρουσία και τα χαρακτηριστικά των γεφυρών, των επιχωμάτων, των ανασκαφών και άλλων κατασκευών. την παρουσία δύσκολων τμημάτων, απότομων κατηφορών και αναβάσεων. τη δυνατότητα να αφήσετε τους δρόμους και να οδηγήσετε δίπλα τους.

Κατά τη μελέτη χωματόδρομων, δίνεται ιδιαίτερη προσοχή στον εντοπισμό της φέρουσας ικανότητας των γεφυρών και των διασταυρώσεων με πορθμεία, καθώς σε τέτοιους δρόμους συχνά δεν έχουν σχεδιαστεί για τη διέλευση βαρέων τροχών και τροχιών.

Μελετώντας την υδρογραφία, η παρουσία υδάτινων σωμάτων προσδιορίζεται στο χάρτη, καθορίζεται ο βαθμός εσοχής του εδάφους. Η παρουσία υδάτινων σωμάτων δημιουργεί καλές συνθήκες για την παροχή νερού και τη μεταφορά τους μέσω των πλωτών οδών.

Οι επιφάνειες του νερού απεικονίζονται σε χάρτες με μπλε ή γαλάζιο χρώμα, έτσι ξεχωρίζουν σαφώς από τα συμβατικά σύμβολα άλλων τοπικών αντικειμένων. Κατά τη μελέτη ποταμών, καναλιών, ρυακιών, λιμνών και άλλων υδάτινων φραγμών σε έναν χάρτη, καθορίζεται το πλάτος, το βάθος, η τρέχουσα ταχύτητα, η φύση του βυθού, οι όχθες και τα παρακείμενα εδάφη. καθορίζεται η παρουσία και τα χαρακτηριστικά των γεφυρών, φραγμάτων, κλειδαριών, διασταυρώσεων πορθμείων, πεζοδρομίων και τμημάτων κατάλληλων για διέλευση.

Κατά τη μελέτη του εδάφους και της βλάστησης, η παρουσία και τα χαρακτηριστικά των δασικών και θάμνων, βάλτων, αλμυρών, άμμων, πετρώδεις τοποθετήσεων και εκείνων των στοιχείων του εδάφους και της βλάστησης που μπορούν να έχουν σημαντικό αντίκτυπο στις συνθήκες βατότητας, καμουφλάζ, παρατήρησης και η δυνατότητα στέγασης καθορίζονται στο χάρτη.

Τα χαρακτηριστικά της δασικής έκτασης που μελετήθηκαν στον χάρτη μας επιτρέπουν να συμπεράνουμε ότι μπορεί να χρησιμοποιηθεί για μια μυστική και διάσπαρτη τοποθεσία μονάδων, καθώς και για τη βατότητα του δάσους κατά μήκος δρόμων και εκκαθαρίσεων. Τα καλά ορόσημα στο δάσος για τον προσδιορισμό της θέσης και του προσανατολισμού σας σε κίνηση είναι το σπίτι του δασολόγου και τα ξέφωτα.

Τα χαρακτηριστικά των βάλτων καθορίζονται από τα περιγράμματα των συμβατικών συμβόλων. Ωστόσο, κατά τον προσδιορισμό της βατότητας των βάλτων στο χάρτη, πρέπει να ληφθεί υπόψη η εποχή του έτους και η κατάσταση του καιρού. Κατά την περίοδο των βροχών και των λασπωμένων δρόμων, οι βάλτοι, που εμφανίζονται στο χάρτη με μια συμβατική πινακίδα ως βατοί, στην πραγματικότητα μπορεί να αποδειχθούν δύσβατοι. Το χειμώνα, κατά τη διάρκεια έντονων παγετώνων, οι κακοτράχαλοι βάλτοι μπορούν να γίνουν εύκολα βατοί.

Η μελέτη του ανάγλυφου στο χάρτη ξεκινά με τον καθορισμό της γενικής φύσης των παρατυπιών εκείνου του τμήματος του εδάφους στο οποίο πρόκειται να εκτελεστεί η αποστολή μάχης. Ταυτόχρονα, καθορίζεται η παρουσία, η θέση και η διασύνδεση των πιο τυπικών τυπικών μορφών και ανακουφιστικών λεπτομερειών για μια δεδομένη τοποθεσία, η επίδρασή τους στις συνθήκες ικανότητας διασταύρωσης, παρατήρησης, βολής, καμουφλάζ, προσανατολισμού και οργάνωσης προστασίας από τα όπλα μαζικής καταστροφής καθορίζονται με γενικούς όρους. Η γενική φύση του ανάγλυφου μπορεί να προσδιοριστεί γρήγορα από την πυκνότητα και το περίγραμμα των γραμμών περιγράμματος, τα υψόμετρα και τα συμβατικά σημάδια των αναγλυφικών λεπτομερειών.

Μια λεπτομερής μελέτη του εδάφους στο χάρτη σχετίζεται με την επίλυση προβλημάτων προσδιορισμού των υψών και της αμοιβαίας υπέρβασης των σημείων, τον τύπο και την κατεύθυνση της απότομης κλίσης, τα χαρακτηριστικά (βάθος, πλάτος και μήκος) των χαράδρων, των χαράδρων, των ρεματιών και άλλες λεπτομέρειες ανακούφισης.

Φυσικά, η ανάγκη επίλυσης συγκεκριμένων εργασιών θα εξαρτηθεί από τη φύση της αποστολής μάχης που έχει ανατεθεί. Για παράδειγμα, ο ορισμός των πεδίων αορατότητας θα απαιτείται όταν οργανώνετε και πραγματοποιείτε αναγνώριση με παρατήρηση. προσδιορισμός της απότομης κλίσης, του ύψους και του μήκους των πρανών θα απαιτείται κατά τον προσδιορισμό των συνθηκών βατότητας του εδάφους και την επιλογή διαδρομής κίνησης κ.λπ.

Στην εποχή των μεγάλων γεωγραφικών ανακαλύψεων, οι ταξιδιώτες και οι ανακαλυφτές αντιμετώπισαν δύο πιο σημαντικά καθήκοντα: τη μέτρηση των αποστάσεων και τον προσδιορισμό της θέσης τους στην επιφάνεια της γης. Οι Έλληνες είχαν μια θεωρητική βάση για την επίλυση αυτών των προβλημάτων, αλλά δεν διέθεταν αρκετά ακριβή όργανα και χάρτες.

Ενδιαφέρον γεγονός. Όταν η Ισπανία και η Πορτογαλία αποφάσισαν να συμφωνήσουν για τη διαίρεση του Νέου Κόσμου σε σφαίρες επιρροής, δεν μπόρεσαν να τραβήξουν τη διαχωριστική γραμμή στο χάρτη με αρκετή ακρίβεια, αφού εκείνη την εποχή δεν ήξεραν πώς να προσδιορίσουν το γεωγραφικό μήκος του τόπου και απόσταση στο χάρτη. Από αυτή την άποψη, προέκυψαν συνεχείς διαμάχες και συγκρούσεις μεταξύ κρατών.

Μέτρηση αποστάσεων χρησιμοποιώντας δίκτυο βαθμού.Για να υπολογίσετε τις αποστάσεις σε έναν χάρτη ή σφαίρα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τις ακόλουθες τιμές: το μήκος ενός τόξου 1 ° μεσημβρινού και 1 ° του ισημερινού είναι περίπου 111 χιλιόμετρα. Για τους μεσημβρινούς, αυτό είναι πάντα αλήθεια και το μήκος ενός τόξου 1 ° παράλληλα μειώνεται προς τους πόλους (το μέγεθος ενός τόξου σε 1 ° παράλληλα στον ισημερινό είναι 111 χιλιόμετρα, σε 20 ° βόρειο ή νότιο γεωγραφικό πλάτος - 105 χιλιόμετρα , και τα λοιπά.). Στους πόλους, είναι 0 (αφού ο πόλος είναι ένα σημείο). Επομένως, είναι απαραίτητο να γνωρίζουμε τον αριθμό των χιλιομέτρων που αντιστοιχεί στο μήκος 1 ° του τόξου κάθε συγκεκριμένου παράλληλου. Αυτός ο αριθμός γράφεται σε κάθε παράλληλο στο χάρτη του ημισφαιρίου. Για να προσδιοριστεί η απόσταση σε χιλιόμετρα μεταξύ δύο σημείων που βρίσκονται στον ίδιο μεσημβρινό, υπολογίζεται η απόσταση μεταξύ τους σε μοίρες και στη συνέχεια ο αριθμός των βαθμών πολλαπλασιάζεται με 111 χιλιόμετρα. Για να προσδιορίσετε την απόσταση μεταξύ δύο σημείων στον ισημερινό, πρέπει επίσης να προσδιορίσετε την απόσταση μεταξύ τους σε μοίρες και στη συνέχεια να πολλαπλασιάσετε με 111 χιλιόμετρα.

Μέτρηση αποστάσεων χρησιμοποιώντας ζυγαριά.Η έκταση ενός γεωγραφικού χαρακτηριστικού μπορεί επίσης να προσδιοριστεί χρησιμοποιώντας μια κλίμακα. Η κλίμακα του χάρτη δείχνει πόσες φορές η απόσταση στο χάρτη μειώνεται σε σχέση με την πραγματική απόσταση στο έδαφος. Επομένως, έχοντας τραβήξει μια ευθεία (εάν πρέπει να γνωρίζετε την απόσταση σε ευθεία) μεταξύ δύο σημείων και χρησιμοποιώντας έναν χάρακα για να μετρήσετε αυτήν την απόσταση σε εκατοστά, θα πρέπει να πολλαπλασιάσετε τον αριθμό που προκύπτει με το μέγεθος της κλίμακας. Για παράδειγμα, σε χάρτη με κλίμακα 1: 100.000 (σε 1 cm έως 1 km), η απόσταση είναι 5 cm, δηλαδή στο έδαφος αυτή η απόσταση είναι 1 × 5 = 5 (km). Μπορείτε επίσης να μετρήσετε την απόσταση στο χάρτη χρησιμοποιώντας μια συσκευή μέτρησης πυξίδας. Σε αυτή την περίπτωση, είναι βολικό να χρησιμοποιήσετε μια γραμμική κλίμακα.

Μέτρηση του μήκους μιας καμπύλης γραμμής (για παράδειγμα, του μήκους ενός ποταμού) από έναν χάρτη. Για μέτρηση μπορείτε να χρησιμοποιήσετε δαγκάνα, καμπυλόμετροή λεπτό υγρό νήμα.Ας υποθέσουμε ότι η μέτρηση πραγματοποιείται σε χάρτη με κλίμακα 1: 5.000.000 (1 εκ. 50 χλμ.). Μια μικρή λύση (2-3 mm) είναι προσαρτημένη στην πυξίδα μέτρησης για να μπορέσετε να μετρήσετε τις μικρές στροφές του ποταμού και περπατούν κατά μήκος του ποταμού, μετρώντας τα βήματα. Στη συνέχεια, πολλαπλασιάζοντας το μέγεθος του ανοίγματος της πυξίδας (για παράδειγμα, 3 mm) με τον αριθμό των βημάτων (ας υποθέσουμε 49), βρείτε το συνολικό μήκος του ποταμού στο χάρτη:

3 mm × 49 = 147 mm = 14,7 cm.

Έτσι, το μήκος του ποταμού θα είναι 50 km × 14, 7 = 735 km.

Μπορεί να μετρήσει το μήκος του ποταμού καμπυλόμετρο – μια ειδική συσκευή για τη μέτρηση των μηκών των καμπυλωτών γραμμών σε χάρτες και σχέδια. Ο τροχός καμπυλόμετρου περιστρέφεται κατά μήκος μιας καμπύλης γραμμής (ποτάμια, δρόμοι κ.λπ.) και ο μετρητής καμπυλόμετρου μετρά τις στροφές, υποδεικνύοντας το επιθυμητό μήκος γραμμής.

Μπορείτε να μετρήσετε το μήκος της καμπύλης με ένα υγρό λεπτό νήμα. Απλώνεται κατά μήκος όλων των μαίανδρων του ποταμού. Στη συνέχεια, ισιώνοντας το νήμα χωρίς έντονη τάση, μετρήστε το μήκος του σε εκατοστά και καθορίστε με κλίμακα το μήκος του ποταμού στην πραγματικότητα.

Εάν το μήκος ενός ποταμού μετριέται χρησιμοποιώντας έναν χάρτη μικρής κλίμακας, το αποτέλεσμα είναι μικρότερο από το πραγματικό μήκος αυτού του ποταμού. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι είναι αδύνατο να εμφανίζονται όλες οι μικρές στροφές του καναλιού του σε χάρτες μικρής κλίμακας. Οι τοπογραφικοί χάρτες δίνουν περισσότερη ευκαιρία να αντικατοπτρίζουν όλες τις στροφές του καναλιού, επιπλέον, οι στρεβλώσεις σε αυτούς είναι πολύ μικρές. Επομένως, τα πιο ακριβή αποτελέσματα μέτρησης μπορούν να ληφθούν από τοπογραφικούς χάρτες.

Οδόμετρο

Κατά την ανάπτυξη μιας διαδρομής για πεζοπορία, ένα σημαντικό κριτήριο είναι το μήκος της. Ανάλογα με αυτό, υπολογίζεται η πολυπλοκότητα και η διάρκεια της επερχόμενης διαδρομής, ο χρόνος που απαιτείται για την ολοκλήρωσή της, η απαιτούμενη μέση ταχύτητα κίνησης, η παροχή νερού και τροφής, καθορίζεται ο ελάχιστος επιτρεπτός βαθμός ετοιμότητας των μελλοντικών συμμετεχόντων. Οι μέθοδοι και οι μέθοδοι ανάπτυξης της ίδιας της διαδρομής μπορεί να είναι διαφορετικές, αλλά όλα εξαρτώνται από την απόσταση που είστε έτοιμοι να διανύσετε στο χρόνο που έχει διατεθεί για το πέρασμά της. Πολλά θα εξαρτηθούν από την ακρίβεια των μετρήσεων και των υπολογισμών σας, ιδίως εάν θα είστε εγκαίρως για το προγραμματισμένο τρένο επιστροφής ή θα πρέπει να αναζητήσετε μια θέση στο ξενοδοχείο ή να καθίσετε στην εξέδρα περιμένοντας το πρωινό τρένο Το

Υπάρχουν πολλά εργαλεία και μέθοδοι για τη μέτρηση των αποστάσεων σε έναν χάρτη, αλλά δεν είναι όλα εξίσου εφαρμόσιμα και βολικά για την ακριβή μέτρηση του μήκους των μελλοντικών διαδρομών κατά μήκος των ελικοειδών δρόμων.

Ως μέσο μέτρησης τμημάτων στο χάρτη, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τον συνηθισμένο χάρακα ή πυξίδες. Όμως, όπως θα μαντέψατε, όλες αυτές οι συσκευές έχουν σχεδιαστεί για να μετρούν ευθεία τμήματα και μια ποδηλατική διαδρομή είναι σπάνια μια σειρά από ευθείες γραμμές, εκτός αν οδηγείτε στους δρόμους της πόλης. Κατά τη μέτρηση μιας διαδρομής που περνά από στροφικούς δρόμους και μονοπάτια χρησιμοποιώντας γραμμικά εργαλεία, σίγουρα θα αντιμετωπίσετε την ανάγκη για πρόσθετους υπολογισμούς, συμπεριλαμβανομένου του προσδιορισμού του μεγέθους του σφάλματος των μετρήσεων σας, καθώς μια κανονική ομαλή στροφή του δρόμου όταν μετράται με χάρακα θα μοιάζει με πολυγραμμή που αποτελείται από πολλά τμήματα σύντομων ευθειών. Ταυτόχρονα, όσο πιο μεγάλη και πιο ελικοειδής είναι η διαδρομή, τόσο μεγαλύτερο θα είναι το σφάλμα στις μετρήσεις σας και τόσο περισσότερο το συνολικό μήκος της διαδρομής θα καθοριστεί, ειδικά εάν χρησιμοποιείτε χάρτη μικρής κλίμακας για την χάραξη της διαδρομής Το

Πιο ακριβή αποτελέσματα μπορούν να ληφθούν όταν χρησιμοποιείται ένα νήμα με εγκάρσιες τελείες-διαιρέσεις που έχουν προηγουμένως εφαρμοστεί σε αυτό χρησιμοποιώντας τον ίδιο χάρακα, που αντιστοιχεί στην κλίμακα εκατοστών. Ωστόσο, σε αυτή την περίπτωση, η ακρίβεια μέτρησης θα εξαρτηθεί άμεσα από την ακρίβεια και την υπομονή σας όταν τοποθετείτε το νήμα στην επιφάνεια της κάρτας.

Ευτυχώς, εδώ και πολύ καιρό υπάρχει μια ειδική απλή συσκευή που έχει σχεδιαστεί μόνο για τη λήψη μετρήσεων σε έναν χάρτη τόσο των ευθύγραμμων όσο και των τυλιγμένων τμημάτων που ονομάζεται καμπυλόμετρο. Curvimeter (από τη λατινική καμπύλη - καμπύλη και ... μέτρο), μια συσκευή για τη μέτρηση των μηκών τμημάτων καμπυλών και γραμμών τυλίγματος σε τοπογραφικά σχέδια, χάρτες και γραφικά έγγραφα.

Το καμπυλόμετρο κατασκευάζεται με κυκλικές και ευθείες κλίμακες. Κάθε τύπος καμπυλόμετρου παράγεται σε δύο εκδόσεις: με σταθερό καντράν και κινητό χέρι ή δείκτη. με κινητό καντράν και σταθερό δείκτη. Για να μετρήσετε το μήκος της γραμμής, ο τροχός καμπυλόμετρου τυλίγεται κατά μήκος αυτής της γραμμής. Η απόσταση που μετράται με το καμπυλόμετρο σε μία περιστροφή αντιστοιχεί σε μήκος κλίμακας 100 cm. Το σφάλμα μέτρησης ενός ευθύγραμμου τμήματος με μήκος τουλάχιστον 50 cm δεν υπερβαίνει τα 0,25 cm.

Το μηχανικό καμπυλόμετρο (φαίνεται στο σχήμα) έχει μετρική κλίμακα και ίντσα. Οι μετρικές διαβαθμίσεις αντιστοιχούν σε 1 cm, 0,05 ίντσες σε ίντσες. Το σφάλμα στη μέτρηση ενός τμήματος με μήκος 50 cm δεν υπερβαίνει το 0,5%.

Έτσι, όταν χρησιμοποιείτε καμπυλόμετρο, θα μπορείτε να μετρήσετε το τμήμα περιέλιξης της διαδρομής που χρειάζεστε με το μικρότερο κόστος και με τη μεγαλύτερη ακρίβεια. Ωστόσο, και εδώ, θα πρέπει να θυμάστε μερικούς απλούς κανόνες για τη μέτρηση μιας διαδρομής χρησιμοποιώντας αυτήν τη συσκευή.

Πρώτον, κατά τη μέτρηση του συνολικού μήκους μιας διαδρομής, μην προσπαθήσετε να μετρήσετε ολόκληρο το μήκος της από την αρχή έως το τέλος αμέσως. Είναι καλύτερα να μετράτε σε τμήματα - από το ένα σημαντικό ορόσημο στο άλλο. Και το θέμα δεν είναι καθόλου ότι το μήκος της κλίμακας μπορεί να μην είναι αρκετό για εσάς. Απλώς, με την αύξηση του μήκους του μετρούμενου τμήματος, ο βαθμός σφάλματος μέτρησης αυξάνεται, μια δυσάρεστη θέση, κόπωση ή τρέμουλο του χεριού μπορεί επίσης να επηρεάσει την ακρίβεια της μέτρησης με κακό τρόπο.

Δεύτερον, χρησιμοποιήστε έναν μεγαλύτερο χάρτη όποτε είναι δυνατόν. Στην πράξη, ένας χάρτης σε κλίμακα 1: 50.000 (πεντακόσια μέτρα) ή 1: 100.000 (χιλιόμετρο απόσταση) θα κάνει μια χαρά. Απλώς μην είστε τεμπέλης για να εντοπίσετε προσεκτικά όλες τις στροφές του δρόμου με καμπυλόμετρο.

Τρίτον, μην είστε πολύ τεμπέλης για να μετρήσετε κάθε τμήμα αρκετές φορές. Αυτό θα αποτρέψει τυχαία λάθη. Εάν χρησιμοποιείτε συμβατικό μηχανικό καμπυλόμετρο και όχι ηλεκτρονικό ανάλογο που σας επιτρέπει να μετρήσετε με δέκατα ή και χιλιοστά, προσδιορίζοντας με το μάτι την εναπομείναντα "ουρά" με το μάτι, κάτι που είναι πολύ σημαντικό σε χάρτες με κλίμακα μικρότερη από 1: 100.000 , μην προσπαθείτε πάντα να στρογγυλοποιείτε προς μία κατεύθυνση (περισσότερο ή λιγότερο) χρησιμοποιήστε τουλάχιστον κατά δέκατα κατά προσέγγιση.

Τέταρτον, στα διαστήματα μεταξύ των κύριων ορόσημων, μην είστε πολύ τεμπέλης για να μετρήσετε ξεχωριστά τις αποστάσεις σε μικρά ορόσημα κατά μήκος της διαδρομής, για παράδειγμα, μια γέφυρα πάνω από ένα κανάλι, ένα σταυροδρόμι, μια βαθιά χαράδρα κ.λπ. Έτσι, όπως προαναφέρθηκε, θα μπορείτε να παρακολουθείτε συνεχώς την τοποθεσία σας στη διαδρομή και να έχετε μια ακριβή ιδέα για την απόσταση που απομένει στη γραμμή τερματισμού ακόμη και χωρίς δέκτη GPS, αλλά μόνο με τη βοήθεια ενός χάρτη με επισημασμένες αποστάσεις στα ορόσημα.

Όταν σχεδιάζετε τα αποτελέσματα των μετρήσεων στο χάρτη, φαίνεται βολικό να χρησιμοποιήσετε μια κλασματική εγγραφή A / B., όπου A είναι η απόσταση από το προηγούμενο ορόσημο και B είναι η απόσταση από το σημείο εκκίνησης της διαδρομής. Αυτή η μέθοδος διευκολύνει την πλοήγηση στο διάστημα χωρίς περιττούς μαθηματικούς υπολογισμούς. Αυτό είναι σχετικό, για παράδειγμα, όταν πρέπει να ενημερώσετε τους ταξιδιώτες σας, ειδικά εκείνους που τους αρέσει να προχωρούν από την κύρια ομάδα, την ακριβή απόσταση από το ορόσημο κοντά στο οποίο πρέπει να απενεργοποιήσετε, να περιμένετε την ομάδα κ.λπ. Επιπλέον, εάν κάνατε ακτινικές εξορμήσεις σε οποιοδήποτε μέρος της διαδρομής ή κάνατε κατά λάθος μια απρογραμμάτιστη παράκαμψη, για παράδειγμα, παρακάμπτοντας ένα θολό τμήμα του δρόμου, δεν χρειάζεται να κάνετε προσαρμογές στα προσημειωμένα σημάδια στο χάρτη, ξαναγράψτε ή να έχετε συνεχώς υπόψη σας τον αριθμό των «επιπλέον» χιλιομέτρων, για τα οποία θα πρέπει να κάνετε συνεχώς μια τροποποίηση.

Ένα παράδειγμα μέτρησης και γραφής των αποτελεσμάτων του στο χάρτη:

Έναρξη (0/0) - στρίψτε δεξιά, βγείτε από τον ασφαλτόδρομο σε χωματόδρομο (3/3) - γέφυρα πάνω από τον ποταμό (2/5) - χωριό Dubki (7/13) - χωριό Lesnoy (14/27) - γέφυρα πάνω από το ρυάκι (5/32) - διασταύρωση με ασφαλτόδρομο (8/40) - σιδηροδρομικός σταθμός Konechnaya (10/50).

Και λίγα λόγια για την ποικιλία σχημάτων και ποικιλιών καμπυλόμετρων που παρουσιάζονται στη ρωσική αγορά σήμερα.

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, υπάρχουν δύο κύριοι τύποι καμπυλόμετρων: μηχανικοί και ηλεκτρονικοί.

Στη συσκευή των μηχανικών καμπυλόμετρων, ανεξάρτητα από το συγκεκριμένο μοντέλο, δεν υπάρχουν ιδιαίτερες θεμελιώδεις διαφορές, με εξαίρεση τον τύπο κλίμακας (ευθύγραμμο και κυκλικό) και την αρχή της εμφάνισης των αποτελεσμάτων μέτρησης (με σταθερό καντράν και κινητό χέρι ή ευρετήριο · με κινητό καντράν και σταθερό δείκτη). Κατά κανόνα, πρόκειται για μια πλαστική συσκευή που ζυγίζει περίπου 50 γραμμάρια μάλλον μέτριου μεγέθους. Για παράδειγμα, το καμπυλόμετρο KU-A ρωσικής κατασκευής που φαίνεται στο σχήμα έχει διαστάσεις 50x20x100 (σε θήκη).

Αυτό το καμπυλόμετρο παράγεται στη χώρα μας για περισσότερο από μια δεκαετία αμετάβλητο, εκτός από τώρα χωρίς το σήμα ποιότητας της ΕΣΣΔ και συμπεριλήφθηκε στον υποχρεωτικό κατάλογο αντικειμένων ως μέρος της ταμπλέτας αξιωματικού. Τυποποιήθηκε στα σοβιετικά χρόνια και συμμορφώνεται με το TU 25-07-1039-74. Το κόστος αυτού του αντιγράφου είναι περίπου 500 ρούβλια.

Το καμπυλόμετρο της σουηδικής εταιρείας είναι διατεταγμένο με τον ίδιο περίπου τρόπο. Δάση... Ωστόσο, ο σταθερός επιλογέας έχει πιο περίπλοκα σημάδια για μετρήσεις σε οκτώ κλίμακες.

Το κόστος ενός τέτοιου καμπυλόμετρου είναι περίπου 1000 ρούβλια.

Ένα άλλο παράδειγμα μηχανικού καμπυλόμετρου ρωσικής κατασκευής, κατασκευασμένο με τη μορφή κλειδιού και επιπλέον εξοπλισμένο με πυξίδα.

Το καντράν του καμπυλόμετρου έχει κλίμακες για χάρτες 1: 5000, 1: 20.000 και 1: 50.000. καθώς και μια μετρική κλίμακα, η διαίρεση της οποίας αντιστοιχεί σε 1 εκατοστό.

Το κόστος του είναι 120 ρούβλια.

ένα ακόμη δείγμα με το surv.som

Μέτρηση απόστασης σε mm., Cm., M. Miles και km.
- Εύρος μέτρησης: 10 μ. (Πραγματικό μέγεθος)
- Χαρακτηριστικά: ρύθμιση της κλίμακας
- Μεταλλικός τροχός για μετρήσεις

Διάμετρος 4,5 εκ

Μήκος 9,7 εκ

Υλικά: πλαστικό, ατσάλι, πλαστικό γυαλί.

Τιμή 215,00 RUB

Σε γενικές γραμμές, τα μηχανικά καμπυλόμετρα έχουν πολλά κύρια πλεονεκτήματα:
- απλότητα κατασκευής και χρήσης ·
- η απουσία ηλεκτρονικών κυκλωμάτων και άλλων πολύπλοκων στοιχείων, υποδηλώνει τη δυνατότητα χρήσης του σε οποιεσδήποτε κλιματολογικές, καιρικές και θερμοκρασιακές συνθήκες.
- πλήρης μη μεταβλητότητα λόγω της έλλειψης μπαταριών.
- καλή αντοχή στην κρούση και την αδυναμία απενεργοποίησής της ως αποτέλεσμα διαδικασιών νερού.

Όλα τα παραπάνω καθιστούν ένα μηχανικό καμπυλόμετρο πιο κατάλληλο για χρήση στο πεδίο. Το κύριο και πιθανώς το μόνο μειονέκτημα ενός τέτοιου καμπυλόμετρου είναι η ανάγκη προσδιορισμού των δέκατων της τιμής διαίρεσης "με το μάτι".

Τώρα ας στραφούμε στην ποικιλία των ηλεκτρονικών καμπυλόμετρων. Εδώ, το κόστος ενός αντιγράφου κυμαίνεται από τριακόσια έως πέντε χιλιάδες ρούβλια, ανάλογα με την πολυπλοκότητα της συσκευής και τον αριθμό των βασικών και πρόσθετων λειτουργιών σε αυτήν. Όπως και στην παραγωγή πολλών άλλων ηλεκτρονικών συσκευών, οι κατασκευαστές ηλεκτρονικών καμπυλωτών σπάνια αποφεύγουν τον πειρασμό να του προσφέρουν μια σειρά πρόσθετων λειτουργιών, τόσο χρήσιμων όσο και όχι τόσο.

Για παράδειγμα, ένα από τα πιο απλά ηλεκτρονικά καμπυλόμετρα της ίδιας σουηδικής εταιρείας Δάση, με τίτλο Silva Digital Measurerφτιαγμένο με τη μορφή κλειδιού και εκτός από την εκτέλεση της κύριας λειτουργίας - μέτρηση της απόστασης στο χάρτη, είναι επιπλέον εξοπλισμένο με:

Αριθμομηχανή;
- μίνι φακό
- μια πυξίδα.

Το κόστος του είναι περίπου> 2000 ρούβλια.

Ένα πολύ πιο εξελιγμένο καμπυλόμετρο υψηλής ακρίβειας που κατασκευάστηκε στις ΗΠΑ και ονομάζεται "Scal Master II", έχει σχεδιαστεί για να εκτελεί πολύπλοκες γραφικές μετρήσεις και υπολογισμούς, έχει το δικό του λογισμικό, δυνατότητα σύνδεσης με προσωπικό υπολογιστή και 91 αρχιτεκτονικές και μηχανικές λειτουργίες.

Αυτή η συσκευή επεξεργάζεται 50 αγγλοαμερικανικές τιμές (πόδια, ίντσες, κ.λπ.) και 41 μετρικές τιμές, η οποία σας επιτρέπει να εργάζεστε με τυχόν χάρτες και σχέδια. Ο πιο συχνά χρησιμοποιούμενος τύπος μέτρησης μπορεί να εισαχθεί και το όργανο θα μεταφράσει αυτόματα μετρήσεις κλίμακας. Έχει τη δυνατότητα αποθήκευσης δεδομένων. Έχει τη δυνατότητα σύνδεσης με υπολογιστή χρησιμοποιώντας το PC-Interface Kit. Συμβατό με Windows. Λειτουργεί με Excel, Lotus.

Προδιαγραφές καμπυλόμετρου Master Scale II:

Μέγεθος: 182 x 41 x 15mm
Βάρος: 54g
Υλικό τροχού: μονοκόμματο πολυμερές
ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ τροφοδοσία: 2 Χ 3 Volt - λίθιο
Χρήσιμη ζωή: έως 400 ώρες
Αυτόματο κλείσιμο: 5 λεπτά.
Αριθμός κουμπιών: 12
Θερμοκρασίες λειτουργίας: 0 - 55 ° С
Μέγεθος οθόνης: 19 x 64 mm.

Το κόστος μιας τέτοιας συσκευής + κιτ σύνδεσης υπολογιστή -> 11.000 ρούβλια

Συνοψίζοντας τις πληροφορίες σχετικά με τις ηλεκτρονικές καμπυλόμετρες, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι η χρήση τους στο πεδίο, ειδικά πιο περίπλοκα ανάλογα, σχετίζεται με ορισμένες δυσκολίες. Η έκθεση σε εξωτερικές επιδράσεις όπως το κρύο και η υγρασία, η εξάρτηση από την παρουσία μπαταριών και η σημαντικά χαμηλότερη αντοχή σε κρούσεις υποδηλώνουν τη χρήση μιας τέτοιας συσκευής κυρίως στις συνθήκες θερμοκηπίου των αστικών χώρων για την προκαταρκτική ανάπτυξη διαδρομών. Ταυτόχρονα, το αναμφισβήτητο πλεονέκτημα του ηλεκτρονικού καμπυλόμετρου θα είναι η μέγιστη ακρίβεια των μετρήσεων και η δυνατότητα άμεσης επεξεργασίας τους, για παράδειγμα, η μετατροπή τους σε χιλιόμετρα, ανάλογα με την προηγουμένως καθορισμένη κλίμακα.

Αλγόριθμος καθορισμού κατευθύνσεων από τοπογραφικό χάρτη.

1. Στο χάρτη, σημειώστε το σημείο στο οποίο βρισκόμαστε και το σημείο στο οποίο θέλετε να καθορίσετε την κατεύθυνση (αζιμούθιο).

2. Συνδέουμε αυτά τα δύο σημεία.

3. Μέσα από το σημείο στο οποίο βρισκόμαστε, σχεδιάστε μια ευθεία: βορρά - νότο.

4. Χρησιμοποιώντας ένα μοιρογνωμόνιο, μετρήστε τη γωνία μεταξύ της γραμμής βορρά-νότου και της κατεύθυνσης προς το επιθυμητό αντικείμενο. Το αζιμούθιο μετράται από τη βόρεια κατεύθυνση δεξιόστροφα.

Αλγόριθμος προσδιορισμού αποστάσεων από τοπογραφικό χάρτη.

1. Μετράμε την απόσταση μεταξύ των δοθέντων σημείων χρησιμοποιώντας έναν χάρακα.

2. Οι ληφθείσες τιμές (σε cm) με τη βοήθεια της ονομαζόμενης κλίμακας μετατρέπονται σε απόσταση στο έδαφος. Για παράδειγμα, η απόσταση μεταξύ των σημείων στο χάρτη είναι 10 cm και η κλίμακα είναι 1 cm - 5 km. Πολλαπλασιάζουμε αυτούς τους δύο αριθμούς και έχουμε το επιθυμητό αποτέλεσμα: 50 χιλιόμετρα - την απόσταση στο έδαφος.

3. Κατά τη μέτρηση των αποστάσεων, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα μετρητή πυξίδας, αλλά στη συνέχεια η θέση της ονομαζόμενης κλίμακας θα ληφθεί από μια γραμμική κλίμακα. Σε αυτή την περίπτωση, το έργο μας απλοποιείται, μπορείτε να καθορίσετε αμέσως την επιθυμητή απόσταση στο έδαφος.

15 1) Ζώνες ώρας στο έδαφος της Ρωσίας. Τοπική και τυπική ώρα.

Ο ηλιακός χρόνος στα σημεία που βρίσκονται στον ίδιο μεσημβρινό ονομάζεται τοπικός. Λόγω του γεγονότος ότι κάθε στιγμή της ημέρας είναι διαφορετικό σε όλους τους μεσημβρινούς, είναι ενοχλητικό να τα χρησιμοποιείτε. Ως εκ τούτου, με διεθνή συμφωνία, καθιερώθηκε η τυπική ώρα. Για αυτό, ολόκληρη η επιφάνεια της Γης χωρίστηκε κατά μήκος των μεσημβρινών σε 24 ζώνες μήκους 15 °. Ο χρόνος ζώνης (ο ίδιος σε κάθε ζώνη) είναι η τοπική ώρα του μέσου μεσημβρινού μιας δεδομένης ζώνης. Η ζώνη μηδέν είναι μια ζώνη, ο διάμεσος μεσημβρινός της οποίας είναι ο μεσημβρινός του Γκρίνουιτς. Η ίδια ζώνη είναι 24η. Από αυτό οι ζώνες καταμετρούνται προς τα ανατολικά. Η Ρωσία βρίσκεται σε 11 ζώνες ώρας: από τη δεύτερη (στην οποία βρίσκεται η Μόσχα και η ώρα της οποίας ονομάζεται Μόσχα) έως τη δωδέκατη (νησιά στο Στενό του Μπέρινγκ). Η διαφορά ώρας μεταξύ αυτών των ζωνών είναι 10 ώρες, δηλαδή όταν είναι μεσάνυχτα στη Μόσχα, στη 12η ζώνη ώρας είναι 10 π.μ. Η χρονική διαφορά μεταξύ των ζωνών είναι ίση με τη διαφορά μεταξύ των αριθμών των ζωνών ώρας. Για λόγους ευκολίας, η 11η και η 12η ζώνη ώρας έχουν συνδυαστεί σε μία. Τα όρια των ζωνών ώρας δεν περνούν αυστηρά κατά μήκος των μεσημβρινών, αλλά συμπίπτουν με τα όρια των διοικητικών μονάδων (περιφέρειες, δημοκρατίες), έτσι ώστε μία διοικητική μονάδα να βρίσκεται στην ίδια ζώνη ώρας.

2) Βιομηχανία καυσίμων: σύνθεση, θέση των κύριων τομέων παραγωγής καυσίμων, προβλήματα ανάπτυξης. Βιομηχανία καυσίμων και περιβαλλοντικά προβλήματα.

Η βιομηχανία καυσίμων αποτελείται από τρεις κύριες βιομηχανίες: το φυσικό αέριο, το πετρέλαιο και τον άνθρακα.

Βιομηχανία φυσικού αερίου. Η Ρωσία κατέχει την 1η θέση στον κόσμο όσον αφορά τα αποθέματα και την παραγωγή φυσικού αερίου. Σε σύγκριση με το πετρέλαιο και τον άνθρακα, η παραγωγή αερίου είναι φθηνότερη και, επιπλέον, το φυσικό αέριο είναι ο πιο φιλικός προς το περιβάλλον τύπος καυσίμου. Την τελευταία δεκαετία, ο ρόλος του φυσικού αερίου στη Ρωσία αυξήθηκε σημαντικά.

Το αέριο χρησιμοποιείται σε θερμοηλεκτρικούς σταθμούς, επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας και χημική βιομηχανία.

Η κύρια περιοχή παραγωγής φυσικού αερίου στη Ρωσία είναι το βόρειο τμήμα της πεδιάδας της Δυτικής Σιβηρίας (τα πεδία Urengoy και Yamburg). Το αέριο παράγεται στην περιοχή Ural-Povolzhsky (πεδίο Orenburg, στην περιοχή Saratov), ​​στον Βόρειο Καύκασο, στη λεκάνη του ποταμού Pechora, σε ορισμένες περιοχές της Ανατολικής Σιβηρίας, στα ανοικτά της ακτής Sakhalin και στο ράφι του Barents και Θάλασσες Καρά.

Το αέριο μεταφέρεται μέσω αγωγών: από τη Δυτική Σιβηρία στο ευρωπαϊκό τμήμα της Ρωσίας, στις χώρες της Κεντρικής, Ανατολικής και Δυτικής Ευρώπης. Ο αγωγός φυσικού αερίου τοποθετήθηκε στον βυθό της Μαύρης Θάλασσας προς την Τουρκία (έργο Blue Stream). Ένα έργο βρίσκεται σε εξέλιξη για την κατασκευή αγωγού φυσικού αερίου προς την Ιαπωνία (κατά μήκος του βυθού της Θάλασσας της Ιαπωνίας) και προς την Κίνα (από το πεδίο Kovylkinskoye στην Ανατολική Σιβηρία).

Στη Ρωσία, η παραγωγή, η μεταφορά και η επεξεργασία φυσικού αερίου γίνεται από την εταιρεία Gazprom (το μεγαλύτερο ρωσικό μονοπώλιο). Οι κύριοι εταίροι της Gazprom είναι ο Γερμανός Ruhrgas και η ουκρανική Naftagaz.

Βιομηχανία πετρελαίου. Όσον αφορά τα αποθέματα πετρελαίου, η Ρωσία συγκαταλέγεται στις πέντε πρώτες χώρες στον κόσμο και από την άποψη της παραγωγής κατέχει την 1-3η θέση. Επί του παρόντος, η παραγωγή πετρελαίου στη Ρωσία μειώνεται λόγω της εξάντλησης ορισμένων πλούσιων κοιτασμάτων, της αύξησης του κόστους παραγωγής πετρελαίου, λόγω έλλειψης επενδύσεων σε γεωλογικές έρευνες.

Η κύρια περιοχή παραγωγής πετρελαίου είναι το κεντρικό τμήμα της πεδιάδας της Δυτικής Σιβηρίας. Πρόσφατα, ο ρόλος των κοιτασμάτων που βρίσκονται στο θαλάσσιο ράφι (θάλασσες Κασπίας, Μπάρεντς και Οχότσκ) έχει αυξηθεί. Λάδι βρέθηκε στο κάτω μέρος της Μαύρης και της Βέρινγκ Θάλασσας.

Σχεδόν ολόκληρη η βιομηχανία πετρελαίου στη Ρωσία διοικείται από ιδιωτικές εταιρείες (Lukoil, Tatneft, Sibneft, Yukos κ.λπ.).

Βιομηχανία άνθρακα. Τα αποθέματα άνθρακα στη Ρωσία κατανέμονται άνισα. Τα περισσότερα συγκεντρώνονται στη Σιβηρία και την Άπω Ανατολή (λεκάνη Tunguska). Προς το παρόν, η κύρια λεκάνη άνθρακα στη Ρωσία είναι η Κουζνέτσκ. Ακολουθεί η λεκάνη Pechora, το νότιο Γιακούτσκ και μέρος του Donbass. Η μεγαλύτερη ενεργή λεκάνη λιγνίτη είναι το Kansko-Achinsky.

Η περιβαλλοντική κατάσταση στις περιοχές όπου βρίσκονται TPP και διυλιστήρια πετρελαίου είναι συνήθως δυσμενής, ένα παράδειγμα είναι μία από τις πιο μολυσμένες περιβαλλοντικά πόλεις - το Dzerzhinsk (περιοχή της Μόσχας), που έχει υψηλή συχνότητα ασθενειών και χαμηλό μέσο προσδόκιμο ζωής πληθυσμός. Η παραγωγή πετρελαίου και φυσικού αερίου στη Δυτική Σιβηρία, ειδικά στη ζώνη της τούνδρας, προκαλεί μεγάλες ζημιές στη φύση.

Προβλήματα ανάπτυξης της βιομηχανίας καυσίμων.

1. Αύξηση του κόστους των καυσίμων λόγω της μετατόπισης των κέντρων παραγωγής πετρελαίου και φυσικού αερίου στις περιοχές του Άπω Βορρά.

2. Εξάντληση των αποθεμάτων και έλλειψη γεωλογικών εξερευνητικών και ερευνητικών έργων.

3. Κλείσιμο μη κερδοφόρων ορυχείων, που οδηγεί σε μαζική ανεργία σε αυτόν τον κλάδο και αύξηση της κοινωνικής έντασης.

4. Υποβάθμιση του εξοπλισμού εξόρυξης.